國內首條長距離、曲線帶式輸送機投產(chǎn)運行

      近日，由中國煤炭科工集團有限公司沈陽設計院EPC總承包建設的神華北電勝利能源有限公司勝利一號露天煤礦至勝利發(fā)電廠“煤來灰去”輸送系統(tǒng)工程正式移交業(yè)主單位投產(chǎn)運行。沈陽設計院創(chuàng)造性地解決高寒地區(qū)散狀物料運輸系統(tǒng)運行環(huán)境差、環(huán)保要求高、雙向運輸?shù)戎卮蠹夹g研究與工程設計難題，把輸送系統(tǒng)建設成高效節(jié)能、高度智能化、生態(tài)文明、綠色環(huán)保的示范工程。

      該項目是沈陽設計院繼酒鋼西溝石灰石礦、首鋼水廠鐵礦、山西金龍輸煤專線、新疆準東輸煤廊道以及國內大型露天煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的長距離、大運量、高帶速單向輸送物料等成功案例的基礎上，在散裝物料搬運領域邁出的又一開創(chuàng)性舉動。

      根據(jù)項目“見不到煤、看不到灰”的高標準要求，沈陽設計院創(chuàng)新提出了“煤來灰去”的設計方案。采用同一條帶式輸送機上帶面運煤、下帶面運灰，建設規(guī)模正向輸煤10.0Mt/a，反向輸送調濕灰2.0Mt/a，主運帶式輸送機單機長度8642米。為躲避村莊、濕地、穿越既有鐵路、公路橋涵，3次采用曲線水平轉彎、空間轉彎；針對水平轉彎，精確計算水平轉彎段相關參數(shù)之間的關系，確保輸送機在轉彎段產(chǎn)生的向心力與離心力平衡，物料和輸送帶順利實現(xiàn)自然轉彎，不跑偏，不撒料；為降低帶強，輸送系統(tǒng)采用頭2中2尾1多點驅動布置方式；為防止“煤來灰去”運行時沿途產(chǎn)生粉塵，采用特殊的“n”形防護罩、灰加濕攪拌裝置、EDEM曲線落料溜槽；為減少托輥徑向跳動引起輸送帶跳動而產(chǎn)生粉塵，針對現(xiàn)場環(huán)境條件，通過防凍粘實驗，選用了特殊材質非金屬低噪音托輥，以減小運行過程中的振動和噪音。通過多項技術應用及科研創(chuàng)新成果，實現(xiàn)了從露天煤礦向坑口電廠輸煤的同時，將電廠燃燒后的粉煤灰再反向輸送至露天礦回填，避免了汽車運輸帶來的一系列污染問題，有效保護了草原優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境。

長距離曲線帶式輸送機關鍵節(jié)點

      項目所在地內蒙古錫林浩特屬中溫帶半干旱大陸性氣候，春季多風、夏季少雨、冬季嚴寒，年最低氣溫達到-40℃。在如此惡劣的環(huán)境下，長距離曲線帶式輸送機實現(xiàn)了空載、重載、煤灰重載一次性試車成功，輸送帶“零”跑偏，帶式輸送機各部位運轉正常，控制系統(tǒng)及各項保護工作正常，沿線無粉塵外逸，各項技術指標均達到設計要求，打破了沈陽設計院曲線帶式輸送機調試最短時間紀錄。對比同類項目的調試過程，充分驗證了該系統(tǒng)在科研水平、設計質量、安裝精度、設備選型等多方面均達到了行業(yè)一流。

      目前，長距離曲線帶式輸送機系統(tǒng)運行平穩(wěn)，沿途不撒料、不粘帶、不起灰、節(jié)能環(huán)保。此工程的正式移交，標志著國內高寒地區(qū)首條長距離曲線帶式輸送機的投產(chǎn)運行取得了圓滿成功。